Attention, les pièces proposées à la vente sont les pièces du catalogue constructeur, notez que nous devons parfois les commander spécialement pour vous chez Kymco. Veuillez vous référer à la rubrique Expédition et Livraison pour plus d'informations sur les délais de schémas ne sont pas contractuels, en cas de doute, nos professionnels sont présents pour répondre à vos questions et vous conseiller au le numéro souhaité dans la vue éclatée ou reportez-vous à la liste ci-dessus pour consulter les informations et tarifs relatifs aux différentes à bien commander la quantité souhaitée lors de l'ajout d'une pièce au panier. Veuillez noter que le prix unitaire indiqué est bien le prix pour chaque référence en quantité ci-dessus toutes les pièces détachées d'origine relatives au AMORTISSEURS de votre Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III de DINK. Nous restons à votre disposition pour toute question.
Obsolete- Annonce 20210807 Kymco Dink street , essence, de 5 km, 2900 euros, visible à AULNAY SOUS BOIS Seine
Marque KYMCO Modèle DINK STREET 125 Énergie ES Année 2011 Kilométrage 26 053 km Prix de vente conseillé 48,24 € -15% 41,00 € TTC Livraison estimée entre le 30/08 et le 31/08 Marque KYMCO Modèle DINK STREET 125 Énergie ES Année 2011 Kilométrage 26 053 km Voici toutes les informations qui vous permettront de choisir votre Support top case de KYMCO KYMCO DINK STREET 125 Caractéristiques de votre Support top case Kilometrage 26053 Ref interne 1012293609 Référence d'origine Expédition le jour même hors week-end et jours fériés, Livraison par transporteur Tests, contrôles qualité et garantie Par le démonteur spécialisé Oui Par le responsable qualité Oui Durée de la garantie 24 mois sauf moteurs et boites de vitesses 12 mois Caractéristiques de la KYMCO KYMCO DINK STREET 125 sur laquelle nous avons prélevé votre Support top case Marque KYMCO Modèle KYMCO DINK STREET 125 DINK STREET 125 Carrosserie NC Année 19/04/2011 Carburant Essence Type Moteur Type Boite - 5 manuelle Cylindrée 124 Puissance DIN 15 Couleur BLANC Code couleur NC Type Mine LKY92E204511 Toutes nos pièces Retrouvezci-dessus toutes les pièces détachées d'origine relatives au REFROIDISSEMENT de votre Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III de DINK. Nous restons à votre disposition pour toute question. Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III REVISION pour Kymco DINK STREET 125 I 4T EURO III KIT ENTRETIEN PERIODIQUE pour Kymco DINK STREET 125 IBonjour, Depuis hier soir, je suis le propriétaire d'un scooter KYMCO DINK STREET. Avant, j'avais un YAMAHA MAJESTY 125 de juin 2008. Quand j'ai dit à mes copains motards que je quittais YAMAHA pour KYMCO, ils m'ont pris pour un fou. Ils ont souvent raison mais sur ce coup là, je crois que je vais leur donner tort. J'ai essayé le DINK STREET la semaine dernière. Quelle surprise!!. Je suis un petit gabarit, 1 m 70, et quand j'ai pris place, on aurait dit que ce scooter avait été fait pour moi. Le dosseret arrière cale bien le dos, la garde au sol est tout à fait adaptée. l'instrumentation est complète, il ne manque que les warning. Je tourne la clé de contact et le moteur démarre au quart de tour. Le bruit n'est pas celui d'un scooter 125 mais plutôt d'une moto de plus grosse cylindrée. contrairement au MAJESTY qui de ce côté la, faisait plutôt tondeuse à gazons Au premier tour de roue, on est totalement bluffé par la rigueur extrême de la partie cycle. Le scooter est posé sur un rail, on peinerait presque à trouver la limite. Incroyable. En fouillant sur le net, j'ai trouvé la raison. En fait, cette machine est sortie dans d'autres pays sous l'appellation DOWNTOWN 300 i. La partie cycle est celle d'un 300, d'où sa rigueur. Le freinage est d'un mordant incroyable. Au premier virage, j'ai même failli me laisser surprendre. Quand on est pas habitué, ça peut vous coller contre le pare brise. Et pourtant, ce n'est pas du freinage BREMBO mais bien de fabrication maison. Question confort, ce scooter me fait penser à celui d'une grosse routière style PAN EUROPEAN. Côté moteur, j'ai vu beaucoup de critiques sur un trou à bas régime avant 60 km/h, trou qui pouvait presque s'expliquer par le fait que les machines testées étaient neuves. Et puis, ce sont des injections 4 soupapes. Sur le DINK STREET de mon essai, j'ai eu effectivement cette sensation en dessous de 30 km/h mais ce n'était pas problématique au point d'en faire une jaunisse. C'est le genre de chose qui s'estompe lorsque le moteur se fait au fil des kilomètres. Pour ma part, je trouve ce moteur très prometteur. Il répond bien à la sollicitation alors qu'il est archi neuf et que la machine accuse bien ses 158 kg. Ce moteur devrait être bien sympa une fois libéré. Mais on verra bien Quand à la finition, je la trouve extrêmement proche de celle des motos japonaises. Il y a du sérieux et du soin dans l'assemblage. Ça ne tremblote pas, les matèrieux sont d'une qualité tout à fait correcte. Je n'ai pas eu de problème de vibrations ni sur le véhicule de test ni sur le mien. Quant aux choses qui fâchent, la qualité du volet de l'espace de rangement gauche et de la trappe à essence est médiocre. Il faut le dire. Seul souci, qui semble ne pas en être un, il faut un bon concessionnaire et que le réseau KYMCO LUX soit à la hauteur. Il semble réactif et il le faut Côté conso, on verra. Je n'ai pour le moment pas encore rencontré le problème de la béquille qui racle au sol. Que la foule se rassure, une pièce de remplacement est en cours de développement. Elle sera remplacée gratuitement au cours d'un rappel. Quant au manuel de l'utilisateur, il arrive enfin en français. Je tiendrai au courant la communauté de mes impressions positives et négatives au fil de mes kilomètres.Lecode "C153" est lié au moteur de bras et non aux bras sinon ce serait "C144/C160" ou bien "C145/C161". Dans votre cas le moteur de bras est probablement mal branché (d'usine) sur la carte de puissance et les vibrations on terminé de le débrancher. Cordialement. Haut. Extrait du mode d'emploi KYMCO 125 DINK STREET IVos avis sur le KYMCO 125 DINK STREET I - DATASHEET Un scooter gt convaincant dynamique, bien posé sur la route et confortable, je me régale!!! . Je debute avec cette machine mais j'attends de voir , sfdb,npoei eoin zoe , excellent scooter! Bon scoot, tres bon site je recommende. Il est performant et bon rapport qualité prix, tres bon produit, il est bien, bien qu'un peu lourd et pas assez de reprise, bien et facile a utiliser Très bonne machine et très maniable, tres bon . Bon rapport qualité prix, bon rapport qualite prix ! avec 1700 euro de moins que le yam xmax125, bon scoot en general. Tres bien, scooter fiable un peu mou surtout dans les cotes. Cyclomoteur au look agréable, bon rapport qualité/prix , bon scooter, super ,et fragile , beau scooter, qualité prix imbattable, propiétaire heureux Impeccable, sauf que je cherche ou est la batterie, tres bon produit. Tres bon scooter, tres bon scooter, en gros sympa performant. Il est cool et elegant, très bon scooter, tenue de route impécable, bonne vitesse de pointe. Bon produit selon la qualité prix.
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Extrait du mode d'emploi KYMCO 125 DINK STREET INJECTIONVos avis sur le KYMCO 125 DINK STREET INJECTION - DATASHEET Bon rapport qualite prix, tres bon produit . Bonne machine, nhjkhojo hkjoj, excellent scooter! Sans avis, bon scooter. Tres bon produit, exellent rapport qualité prix avec equipement tres complet par rapport a son concurent direct le yamaha xmax qui coute 1700 euro de plus , super scoot, très bon scoot Bon scooter , rien a dire, scooter parfait! Tres bien, excelent scooter, tres bon scooter. Demande un suivi correcte dans l'entretien impensable aucune indication quand aux codes d'erreurs ou de panneaffichés au compteur!!!? pas d'indication des codes 06, 05, etc apparaissant au compteur?! Beau et bon scooter rapport qualité / prix, tres bon scooter tres maniable, tres bon engin un peu raide mais tres stable exelent rapport qualité prix, très agréable à conduire n,bjnk;nn,vvkj,;n,vhnnvbn bn ,bn ,;bk; b, b,; bk, bk;, bon scoot. Super scoot, excellente machine, je viens de l avoir;;;;;;donc;;;. Le dink street est un scooter plaisant sur la base du 300 il est confortable, très bon scooter. Très bon scooter.
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